Ремонт
и обслуживание автомобилей
и обслуживание автомобилей
- г. Санкт-Петербург, ул Новоселов, 49Е
- С 10 до 21 без выходных
Ремонт подвески (ходовой части) автомобиля
Подвеска автомобиля (ходовая часть)- одна из важнейших и самых уязвимых его частей, так как именно она принимает на себя основную нагрузку от толчков, вибраций и встряски при движении авто по неровностям дорожного полотна. Поэтому из всех частей автомобиля подвеска требует особого внимания и подлежит наиболее частой диагностике и ремонту.
Ремонт подвески условно можно разделить на несколько этапов:
- Диагностика элементов ходовой с целью выявления проблемы и оценки степени ее выраженности
- Замена дефектных, поврежденных и изношенных деталей. Наиболее часто при неисправности ходовой части требуются следующие работы:
- Замена подшипника задней ступицы;
- Замена амортизатора;
- Замена пружин;
- Замена или ремонт суппорта колес;
- Замена стойки амортизатора (замена опоры амортизационной стойки).
- Регулировка сцепления.
Первоначальным этапом ремонта подвески является ее диагностика с целью оценки состояния отдельных ее узлов и деталей и принятия решения о необходимости их замены. Для новых автомобилей рекомендуемая частота диагностических мероприятий - каждые 15 тыс. км пробега. Но данный показатель сокращается при увеличении суммарного пробега. А также при низком качестве асфальтового покрытия или агрессивной манере вождения. Подробнее узнать о том, как происходит процесс диагностики ходовой в нашем автосервисе, можно тут
Диагностика подвески выполняется несколькими способами:
- Компьютерная диагностика – не подходит для старых автомобилей, необорудованных ЭБУ
- Диагностика при помощи стенда сход-развала. В процессе диагностики создаются нагрузки на подвеску, схожие с условиями на дороге. Затем полученные данные сравниваются с эталонными заводскими показателями состояния отдельных компонентов подвески, и на основании этого делается заключение о состоянии элементов подвески и необходимости их ремонта.
- Ручной метод – специалист при помощи метода наблюдения, основываясь на свои опыт и знания, делает вывод о состоянии основных элементов.
По окончанию этапа диагностики мы приступаем непосредственно к ремонту подвески.
Необходимость в устранении неполадок передней подвески (рис.1) возникает гораздо чаще, так как именно она принимает на себя большую часть нагрузки при движении по кочкам и выбоинам. Передняя подвеска имеет более сложное строение, и более сложный функционал, та как она обеспечивает обособленное движение каждого из колес передней оси. Ремонт передней подвески включает в себя:
- замену рулевые наконечников, шарниров равных угловых скоростей, шаровых. При обнаружении люфтов в любом из этих узлов, он подлежит замене.
- ремонт амортизаторов – производится по всей оси авто, то есть если работы ведутся под передним колесом, то аналогичные необходимо выполнить и под задним колесом с той же стороны. Требуется в случае, если амортизатор не обеспечивает необходимое сжатие, что может указывать на выход из строя штока, пружины или клапана сжатия и необходимость замены этих элементов.
- замену неисправных рычагов подвески – необходимость в таких работах возникает при небрежном вождении с наездом на бордюры и попаданием колеса в выбоины на асфальте
Задняя подвеска может быть зависимой, полузависимой или многорычажной, имеет более простую конструкцию, чем передняя, и реже требует ремонта.
При поломке задней подвески (рис. 2) могут потребоваться следующие работы:
- ремонт или замена амортизаторов. В том числе замена резиновых втулок
- замена штанг заднего моста
- замена стоек и втулок стабилизатора;
- замена сайлент-блоков.
Признаки неисправности подвески:
- машину ведет в сторону и раскачивает при маневрировании или при вхождении в поворот – необходимо устранить износ штанг заднего моста или провести развал-схождение
- отсутствие возможности движения по прямой, без необходимости постоянно выравнивать авто
- вибрация и посторонние шумы (постукивания) в районе передней или задней подвески при движении – указывают на износ втулок амортизаторов. Хруст при движении может указывать на износ ШРУСов или шаровых
- ассиметричное расположение задних колес, неравномерный износ шин или слишком быстрое истирание высоты протектора
- заметная осадка автомобильного кузова и подтеки под колесом – свидетельствуют о неисправности амортизаторов
Основные причины неисправности подвески:
- некачественное дорожное полотно
- низкое качество отдельных деталей
- низкая квалификация сотрудников сервиса, занимающихся ремонтом авто
- небрежный стиль вождения: отсутствие торможения при встрече с неровностями на дороге при отсутствии возможности их объехать, наезд на бордюры
Важными критериями при выборе исполнителя услуг по ремонту подвески является:
- высокий профессионализм и опыт специалистов, их постоянное обучение в связи обновлениями спецоборудования для диагностики авто, - это гарантия своевременного выявления и устранения неисправностей подвески с целью недопущения более серьезных поломок и возникновения аварийных ситуаций, экономии на дорогостоящем ремонте
- наличие оригинальных запчастей на складе автосервиса и выполнение работ в строгом соответствии с официальным регламентом обеспечит идеальную совместимость деталей и механизмов и продлит срок эксплуатации вашего авто
- отсутствие очереди на ремонт позволит получить услугу уже в день обращения и максимально быстро вернуться к привычному комфортному ритму жизни
- информационная поддержка автовладельца специалистами автосервиса позволит ориентироваться в причинах возникших неисправностей и избежать повторения поломки в будущем. Возможность присутствовать при диагностике и получать сопутствующие комментарии мастера в процессе ремонта позволяют владельцу авто быть уверенным в качестве и целесообразности проводимых работ.
Запишитесь на диагностику подвески прямо сейчас, чтобы убедиться в том, что наш автосервис в полной мере соответствует всем вышеперечисленным критериям, и стать нашим постоянным клиентом, как и 84% обратившихся к нам автовладельцев